Öl, Kraftstoff und Kühlmittel

[Zander_Mercury]

Wo ich mir eher beim messen schwer tu, ist das Kühlwasser.
Vorne rechts am Kühler ist die Öffnung aber ohne große Taschenlampe sieht man eh gar nichts und mit nur ganz leicht. 
Doch ich versteh nicht wann genug drin sein soll. (Kein Min. und Max. vorhanden)

[460erbigblock]

hat er einen ausgleichsbehälter oder geht nur vom stutzen zum einfüllen seitlich ein schlauch nach unten?
mit behäter sollte es eigentlich voll sein,ohne behälter fehlt da schon mal etwas,aber man sollte es sehen,aber nicht schon die kühlgänge.

gruß marco

[winger888]

Bei meinem Lincoln ist am Kühler ein Aufkleber der den Minimumstand des Kühlwassers in kaltem Zustand mit bis zu 4" also 10cm unter dem Einfüllstutzen anzeigt. Im warmen/heissen Zustand ist de Kühler dann voll und der Überschuss geht in den Kanister. In kaltem Zustand ist der Kanister also immer leer und der Kühlerlevel unterhalb des Einfüllstutzens. Soweit das Original.

Mir gefällt das überhaupt nicht dass eigentlich kalt immer Luft im Kühler ist. Deshalb habe ich meinen Kühler, wie es heute üblich ist, immer randvoll und den Kanister etwa 3cm befüllt. Jetzt sieht man auch kalt ob genügend drin ist und es ist keine Luft mehr im Kühler. 

[460erbigblock]

hallo winger
mit dem aufkleber habe ich noch nie gehört,was soll das auch der kühler ist ja nicht durchsichtig und der ausgleichbehälter darf auch nicht leer sein im warmen zustand,das hat da bestimmt mal einer dran gefummelt weil er auf dem ausgleich behälter die markierungen nicht gesehen hat,was wirklich etwas schwierig ist wenn der schon älter ist,schau mal genau an den behälter da sind cold und hot marker

gruß marco

[Zander_Mercury]

hallo winger
mit dem aufkleber habe ich noch nie gehört,was soll das auch der kühler ist ja nicht durchsichtig und der ausgleichbehälter darf auch nicht leer sein im warmen zustand,das hat da bestimmt mal einer dran gefummelt weil er auf dem ausgleich behälter die markierungen nicht gesehen hat,was wirklich etwas schwierig ist wenn der schon älter ist,schau mal genau an den behälter da sind cold und hot marker

gruß marco

Vielen Dank Marco, 
ich schau mal nach. 

[NielsL]

Zum Thema Kühlwasserstand. In den Siebzigern war sich Ford offenbar noch nicht sicher, welches Kühlsystem besser ist und hat verschiedene Lösungen verbaut. Es gibt Autos, die haben einen Auffangbehälter für überschüssige Kühlwasser. Da ist der Kühler nie ganz voll, und nur bei Überfüllung drückt es bei heißen Temperaturen Wasser in den Auffangbehälter. 
Daneben gab es aber auch die komplett gefüllten Kühler, da ist im "Ausgleichsbehälter" immer etwas Kühlflüssigkeit (min Markierung). Bei höheren Wassertemperatur steigt im Ausgleichsbehälter aus semidurchsichtigem Plastik der Wasserstand bis auf Max. Kühlt das Auto ab, sinkt der Stand wieder,  weil das Wasser über den Schlauch zurückgesaugt wird. 
Durchsichtige Wasserkästen direkt am Kühler gab es erst später. Das war auch keine gute Erfindung...

[winger888]

Genau so ist es 
Der Aufkleber ist eindeutig. Ich konnte es auch nicht glauben aber die Werkstatt hat mir das auch so als richtig bestätigt. Da es mir nicht gefallen hat und es nicht den heutigen Gepflogenheiten entspricht: s.o.

[460erbigblock]

hab mal den gockel gefragt und den besagten aufkleber gefunden(hatte mir einen mit ner level...strich..markierung vorgestellt,wußte nicht das von einem original die rede ist),da steht ja aber quasi auch die antwort auf die ganze frage drauf,wußte aber bis dato nicht das es dieses system auch gibt und nun füge ich noch ein drittes hinzu,bei meinem f250 und dem model a geht einfach nur ein schlauch richtung erde und wenn er was rauslassen muß,dann macht er einfach unter sich.
gruß marco

[NielsL]

Bei PKW war das in den Siebzigern aber schon nicht mehr erlaubt. (Das Rauspinkeln von Kühlwasser...) Bei den Trucks mag das anders gewesen sein, die mussten ja auch lange nur sehr lasche Abgasgrenzwerte einhalten und bei CAFE waren die ganz raus. 

[mgronemeier]

73 kommt ATF Typ F drauf (Für Bremsbänder mit Asbest Mischung)
Öl ist endlose Glaubensfrage, ich nehme Ravenol Classic 20w50 oder das Billige von Mannol... Zinkzusatz gibt es in Fläschen zu kaufen, die kosten nicht die Welt - Aber bei den Millionen Meilen die man mit solchen Autos im Jahr noch Fährt wahrscheinlich eher Glaubensfrage....
DOT wenn noch alte Komponenten und Schläuche verbaut sind oder der Master Cylinder noch nicht gewechselt wurde DOT 3, das 4er verträgt sich mit den frühen Kunststoffdichtungen nicht gut. Wichtiger ist aber beim Flüssigkeitswechsel das Pedal nicht bis auf den Boden durchzutreten. Ist der Kolben rostig schiebt man den Rost durch die Manschette und der MBC wird undicht...
Ich fahre Super und schütte 1:100 aschearmes 2 Takt öl dazu. Das schiert die Bauteile, erhöht die Klopffestigkeit und verhindert dass dieses Minderwertige E5 sich nicht so schnell in Wasser und Terpentin zersetzt...