Lincoln Continental Mark V

AlMk5 hat geschrieben:Der Mark V als Fünftürer (aus den 70er Jahren

Was soll das denn sein?! Jedenfalls nix ab Werk...

Gruß

J

Beitrag **#12** von **AlMk5** » So 24. Mai 2020, 21:45

VAPEURCHAPELON hat geschrieben:
AlMk5 hat geschrieben:Der Mark V als Fünftürer (aus den 70er Jahren

Was soll das denn sein?! Jedenfalls nix ab Werk...

Gruß

J

Ja, da war eventuell ein Fehler meinerseits vertreten :pfeif:

. Also ohne Mark V

.
Aber ist die Bezeichnung Lincoln Continental Town Car falsch oder stehe ich irgendwie auf dem Schlauch?
https://www.autoscout24.de/angebote/lincoln-continental-town-car-7-6-liter-benzin-blau-ab4d2ea2-111c-3907-e053-e350040add23?cldtidx=15&cldtsrc=listPage
Das nur als Beispiel... Ist jetzt kein Auto, was mir direkt zusagt, aber war das erste was ich auf die Schnelle gefunden habe.
Gruß
Eugen

Die Geschichte ist ein Wenig kompliziert bzw. schreit nach Mißverständnissen, aber ich versuche das mal zu skizzieren.
Die MARKs: -von MARK II bis MARK VIII waren das alles Coupés, also mit nur 2 Türen - bis auf 2 Ausnahmen: -zum einen der MARK VI in den 80er Jahren, von dem es eine 4-Door - Variante gab, und zum anderen die sog. "Lost Marks" der Jahre 58-60 - damals wurde nach dem Ende der Unabhängigkeit der Marke LINCOLN einfach für die am besten ausgestatteten Continentals die Bezeichnung MARK III bis V schon mal verwendet.
1968 kam aber eine neue Serie von Luxus-Coupés, welche auch als direkte Fortsetzung nach dem MARK II fungierte und z. B. die sehr charakteristische und nur an dieser Baureihe verwendete Reserveradmulde als Erkennungsmerkmal aufwies - und folglich MARK III ff. benannt wurde.

Bei den Continental Sedans und 2-Doors gab es bis 1979 das "Town Car Package", was einfach die höchste Ausstattungsvariante war. Wenn das Beispiel von Deinem Link tatsächlich so einer ist (was ich nicht weiß, aber wenn ich Coach Lamps und das Stickmuster auf den Sitzlehnen sehe, nehme ich das jetzt einfach mal an), dann würde der Continental Town Car genannt werden.
Erst 1981 wurde das Town Car eigenständig, d. h. es gab auch an der Karrosse Unterschiede im Vergleich zu den anderen Lincolns - wenn sich diese anfangs auch in Grenzen hielten. Die erste Serie ab 81 hat äußerlich lediglich eine andere Frontmaske ohne Klapplichter und einen anderen Kofferraumdeckel ohne Reserveradmulde. Zumindest sind das für mich die größten Unterschiede (an welche ich mich gerade erinnern kann). Und so ein Auto heißt dann folgerichtig einfach nur Town Car und nicht Continental Town Car.

Gruß

J

Danke Johannes, so präzise hat das noch keiner festgehalten. Ich habe Stunden an Literatur-Recherche gebraucht, um mich da mal vor einigen Jahren durchzuarbeiten und alles schnell vergessen. Ein ähnliches Fiasko besteht bei Cadillac mit Coupe de Ville oder Deville Coupe. Da lobe ich mir doch die langweiligen Mercedes-Bezeichnungen.

Beitrag **#15** von **AlMk5** » Mo 25. Mai 2020, 12:50

Die Komplexität der Geschichte ist mir zum Großteil geläufig gewesen. Also ich wusste, dass es eine Mark Serie Ende der 50er gab und dann halt die Coupés als Personal Luxury Cars noch einmal. Ich wusste auch, dass die zwei Serien nichts mit einander zu tun hatten.

Was ich jedoch nicht wusste, ist, dass die 5-türige Variante nicht offiziell Town Car hieß, sondern dass es nur eine Ausstattungsvariante darstellte. ich war davon ausgegangen, dass es eine eigenständige Reihe war. Dann ist das mit dem Town Coupé genauso, schätze ich? Das ist aber sehr interessant zu wissen, somit danke für die ausführliche und verständliche Erklärung zum Kontext der Namensgebung. :thx:

Die ganzen Ausstattungsvarianten sind dann natürlich auch ordentlich komplex. Was ich schon gemerkt habe ist, dass es welche gibt mit Abblendautomatik und zB. auch das Thermometer am Außenspiegel (was ich persönlich wirklich super finde). Das Funkgerät, was zur damaligen Zeit sicherlich auch sehr beliebt sein musste, finde ich heutzutage dann aber doch etwas störend im Gesamtbild des Armaturenbretts.

Gibt es eine grobe Übersicht über die verschiedenen Ausstattungsmöglichkeiten? Also ich denke, dass die Designer Editions sicherlich relativ voll ausgestattet waren, oder?

Beitrag **#16** von **donromano** » Mo 25. Mai 2020, 19:09

Habe gerade gelesen, dass Rollerball hier im Forum seinen Mark V CS veräußert.
Diesen Wagen würde ich mir an Deiner Stelle mal genauer ansehen.

http://www.lincolncadillacforum.de/viewtopic.php?f=16&p=65705#p65705

https://www.youtube.com/watch?v=HzO6RsO4eVw&t=137s

Beitrag **#17** von **AlMk5** » Di 26. Mai 2020, 10:12

donromano hat geschrieben:Habe gerade gelesen, dass Rollerball hier im Forum seinen Mark V CS veräußert.
Diesen Wagen würde ich mir an Deiner Stelle mal genauer ansehen.

Das Auto ist auf jeden Fall sehr schön und durch meine "Recherchen" hier im Forum, ist mir der Nickname Rollerball auch sehr wohl bekannt, auch dass er sich die Fahrzeuge, die er kauft, genau anschaut. Mir fehlt nur eine Sache an dem Wagen....und das sind die Opera-Fenster. mag jetzt für den Einen oder Anderen etwas weniger nachvollziehbar wirken, aber die Opera-Fenster am Mark V zählen für mich persönlich zu den Highlights, drum möchte ich nur ungern darauf verzichten. Ansonsten ist es ein wirklich schönes Exemplar, gerade weil man sich da sicher sein kann, dass das Fahrzeug gepflegt wurde.

Eugen, das ist eine klare Entscheidung, genau so eine wie die richtige Farbe oder Bepolsterung. Schau doch mal diese beiden Exemplare der nächsten Mecum-Auktion an, wäre das Deine Vorstellung?
Bild

https://www.mecum.com/lots/SC0520-41342 ... al-mark-v/
https://www.mecum.com/lots/SC0520-42879 ... al-mark-v/

Beitrag **#19** von **AlMk5** » Do 28. Mai 2020, 11:31

Peter Baumgardt hat geschrieben:Eugen, das ist eine klare Entscheidung, genau so eine wie die richtige Farbe oder Bepolsterung. Schau doch mal diese beiden Exemplare der nächsten Mecum-Auktion an, wäre das Deine Vorstellung?

Hallo Peter,
vielen Dank für die Angebote. Grundsätzlich finde ich die Autos schon sehr schön, aber eine Auktion ist nicht zwingend etwas, wo ich mitmachen wollen würde. Ich schaue mir die Autos gerne vorher an bevor ich etwas kaufe. Den silbernen finde ich echt schön, auch wenn die Radkappen nicht so meins sind

. In dem Kontext: Wie schwierig ist es denn Turbine-Felgen für einen Mk V zu besorgen? Ich habe da mal gegoogelt, aber wirklich etwas mit Aussagekraft zu finden ist nicht möglich.

Beitrag **#20** von **Frey** » Do 28. Mai 2020, 11:51

Schau hier nach Matthias Schiemann im Forum. Der hat immer mal wieder Felgen dabei.

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