Fragen zum Mark IV

Beitrag **#21** von **Li M IV** » Sa 22. Dez 2012, 17:16

Peter Becker schrieb:

Die Bilder habe ich vor langer Zeit mal von einem Händler

runtergeladen,es sind also nicht meine eigenen.

ist ein 72ger mark IV

Beitrag **#22** von **Li M IV** » Sa 22. Dez 2012, 17:20

Nordmende schrieb:

Ab 77 haben sie - zum Glück - auch den schmalen, höheren Grill.

guter geschmack setzt sich eben durch.

gruß

Es driftet zwar jetzt etwas von meiner Ursprungsfrage ab,aber die Richtung stimmt, ich will mich ja informieren.

Was kann man über die Motore sagen, soweit ich bisher

erforschen konnte,gab es damals eine 6,6 l und eine 7,5 l

Version.

Mein Herz schlägt im Prinzip für den 7,6 l Motor, die

Big Blocks waren damals in meiner US Car Zeit auch schon

meine Lieblinge. Das dumpfe grollen bei niedrigen Drehzahlen ist einfach traumhaft. Ich habe allerdings mit Ford Motoren keine Erfahrung,da ich damals Chevy und Pontiac gefahren habe.

Viele Grüsse

Peter

Beitrag **#24** von **Li M IV** » Sa 22. Dez 2012, 18:16

der 7,6er war glaube nur bis 68 in den contis drin, der mark III hatte ab 69 schon den 7,5er.

der 6,6l kam erst 77 in den mark V.

gruß

rigobert · Beitrag **#25** von **rigobert** » Sa 22. Dez 2012, 18:24

Hallo Peter,

gut gewartete Motoren sind problemlos.

Wie überall gibt es aber bei den Ford BB Schwachstellen.

Alles in allem steht und fällt es jedoch mit der Pflege der (diversen)Vorbesizer....Durchgeostetet Froststopfen und Backplates (einer Blechplatte hinter der Wapu) finden ihren Ursprung im fahren ohne Frostschutz. Schlecht gepflegte Vergaser, mangelder Ölwechsel, falsche Ölsorten, Ölverkokungen im Motor führen zu erhöhten Verschleiß.

Man kann halt nie abschätzen welchen Pflegezustand der Motor/Getriebe hat...

Einen gut gewarteten Motor kann man u.U daran erkennen, das er auch lecker aussieht, kann muß aber nicht....

Gruß

Beitrag **#26** von **Nordmende** » Sa 22. Dez 2012, 18:24

Interessant. Der 400er kam schon 77 als Standard-Motor im Mark V, aber erst 78 bei den Contis (außer CA, da schon 77).

Was kostet der 460er für die 77/78er Mark V Aufpreis ? Weiß was einer ?

Beitrag **#27** von **Li M IV** » Sa 22. Dez 2012, 18:44

Nordmende schrieb:

Was kostet der 460er für die 77/78er Mark V Aufpreis ? Weiß was einer ?

glaub um die 90$.

äh, 1977 133$, 1978 187$

Beitrag **#28** von **Li M IV** » Mi 26. Dez 2012, 18:12

Peter Becker schrieb:

Ja, sollte mein Traum Lincoln auch mal aussehen.

( meine Vorliebe hier ist der MK4 )

denke an das baujahr, nicht jeder mark IV ist optisch gleich.

meine vorliebe wäre ein mark IV mit der front vom 72ger, das heck vom 73ger, landau roof vom 76ger mit schiebedach.

aber gibts nicht. :shock:

gruß

Li M IV schrieb: [quote=Peter Becker]

Ja, sollte mein Traum Lincoln auch mal aussehen.

( meine Vorliebe hier ist der MK4 )

denke an das baujahr, nicht jeder mark IV ist optisch gleich.

meine vorliebe wäre ein mark IV mit der front vom 72ger, das heck vom 73ger, landau roof vom 76ger mit schiebedach.

aber gibts nicht. :shock:

gruß

Ja Danke für den Tipp, ich muss mich noch etwas mehr in die

verschiedenen Varianten eingewöhnen. Ich kenne mich noch zu

schlecht mit den Varianten aus.

Was mir bisher so aufgefallen ist, die Stosstangenform vorn des hiesigen Autos ( Mit dem Lufteinlass in der Stosstange unterhalb des Kühlergrill) gefällt mir supergut. Was noch gleichauf ist, die Variante,wo die Stosstange einen Bogen nach unten macht und so quasi unterhalb des Kühlergrill verläuft,die finde

ich ebenso sehr schön.

Viele Grüsse

Peter

Beitrag **#30** von **Li M IV** » Mi 26. Dez 2012, 21:41

@peter becker

vom user grauhst/felix geschrieben, gibt einen ganz guten überblick. letztendlich alles geschmackssache.

klick

gruß