Auf der Suche nach einem 70er Jahre Full Size Car

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VAPEURCHAPELON
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Auf der Suche nach einem 70er Jahre Full Size Car

Beitrag #21 von VAPEURCHAPELON » Sa 5. Nov 2016, 13:02

Torsten hat geschrieben:Moin Johannes,
was außer der komplizierteren Technik (durch den Einzug leidlich zuverlässiger Elektronik) und der noch schlechteren Ersatzteilversorgung gerade in eben dem Elektronikbereich ist daran denn besser?
Nicht ganz ohne Grund (mal von der Optik abgesehen, die mag man oder eben man mag sie nicht ;) ) erfreunen sich diese Autos auch in den USA wenig Beliebtheit und werden überwiegend verschleudert.
MfG
Torsten

Hallo Torsten,
man sieht es, wenn man sie im Detail ansieht, es ist alles besser, genauer, gerader verarbeitet, insgesamt hochwertiger. Sie sind noch leiser (ja, Lärm ist kein Luxus :-) ), sie sind viel (!) sparsamer, sie sind innen geräumiger, man kann besser ein- und aussteigen, insgesamt noch komfortabler. Selbst der Kofferraum ist größer.
Und eben weil sie immernoch verschleudert werden, würde ich sie in Betracht ziehen. Und daß sie verschleudert werden, liegt - glaube ich - weniger an der Technik, sondern schlicht am äußeren Downsizing ggü. den Vorgängern - und ich gebe zu, daß das eine Pille ist, die man schlucken können muß - aber wenn man mal einen gefahren ist, kann man das. ;) (Was jetzt natürlich nicht heißt, daß ich den MARK V nun weniger mag - es ist nur alles Ansporn, den noch besser zu bekommen!)

Die Teilesituation ist ganz sicher schwieriger - allerdings sind mir die Autos auch nicht als besonders anfällig bekannt. An dieser Stelle mögen Besitzer von 80er-Jahre-Lincolns vielleicht was sagen.

Gruß

J
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- und ein erstklassiges finanzielles Fiasko...

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Frey
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Auf der Suche nach einem 70er Jahre Full Size Car

Beitrag #22 von Frey » Sa 5. Nov 2016, 16:13

Hallo,
oje, mir rollt es die Zehnägel hoch.
Also für 12000 EUR wirst du sicherlich kein stressfreies Fahrzeug finden.
Preis und Zustand haben, wie bereits schon erwähnt wurde, nicht unbedingt was miteinander zu tun. ABER: In der Regel wird das teurere Auto auch das Bessere sein.
Du kannst ja mal bei meinen Beiträgen nachlesen, was ich mit meinem RD Classic Schnäppchen so alles noch investieren mußte. Da hätte ich glatt für 22t einen kaufen können!
Mein Tip für Rookies, die ja irgendwie auf Erfahrungen von alten Hasen zurückgreifen müssen: Kauf deinen ersten Ami beim Profi und in Deutschland. Von mir aus bei Torsten. Der hat sogar was Vernünftiges bei sich rumstehen für 17t EUR.  UND: Er hat Ahnung von allem was ab Mark IV so gebaut wurde. (PS: Ich bekomme nichts von Torsten für die Werbung)
Oder einer aus unseren Reihen hat noch einen Mark III zum Verkauf. Aber Vorsicht: Mark III sind nicht ganz einfach und die Teileversorgung ist nicht so gut wie ab Mark IV.
Wenn´s technisch einfach sein soll, such Dir einen Chevy Caprice aus den 70er bis End 70er. Die sind robust und die Teileversorgung ist gut.

Viel Glück bei der Suche nach der Eierlegendenwollmichsau.
Patric
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mareje
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Beitrag #23 von mareje » Sa 5. Nov 2016, 20:28

Ich hab mir gerade mal Torsten seinen Mark V angeschaut. Der ist schon nice .... und meiner Frau gefällt der auch :hurra:
Auf der Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau :achselzucken:

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Beitrag #24 von Li M IV » Sa 5. Nov 2016, 20:36

Naja so schwierig ist das nun auch wieder nicht was vernünftiges zu finden.
Als erstes sollte Karosserie, Innenraum und Lack gut sein. Also keine oder nur wenig Arbeit erfordern. Wenn das nicht OK ist, wirds teuer. Ob du nun einen Neuwagengeruch brauchst, bleibt dir überlassen.
Alles was Technik angeht kann man recht preisgünstig reparieren, Bremsen, Fahrwerk, Motor, Getriebe etc. kann ins Geld gehen, muss aber nicht. Eine Garantie wird dir keiner geben, ob der nun 2 o. 20T€ kostet.
Ich würde auf Technik eher etwas weniger Wert legen, da man alles gut reparieren kann. Dann weis man was man hat.

Selbst wenn man nicht importieren will, lohnt es sich aber mal die Preise und Angebote in den USA zu vergleichen um sich mal einen Überblick zu verschaffen. In D werden manchmal Fahrzeuge angeboten, die nicht mal die Hälfte wert sind. Selber habe ich alle aus den Staaten importiert.

Viel Glück beim Suchen.

Gruß
73ger Lincoln Continental Mark IV
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Beitrag #25 von Black Mark V » Sa 5. Nov 2016, 21:07

Mein Mark V ist auch zu haben ;)
Und Torsten kennt den Wagen sogar auch
Wo andere ein Herz haben sitzt bei mir eine Benzinpumpe :)
Highway to Hell !!!!

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Beitrag #26 von Torsten » So 6. Nov 2016, 08:12

@ Frank
"Alle unsere Autos (außer Fahrzeuge die klar als "Restaurierungsobjekte" angebotenen werden) bieten wir mit einem Jahr Gewährleistung entsprechend den gesetzlichen Regelungen an. Wir verkaufen nicht im Kundenauftrag!"
Zwar nicht der Garantie gleichzustellen, aber Gewährleistung bei Oldtimern ist schon mal nicht alltäglich  ;) 
MfG
Torsten
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Beitrag #27 von mareje » Mo 7. Nov 2016, 11:48

Ich denke, ich werde den Winter erst einmal nutzen, um mich mit den verschiedenen Möglichkeiten auseinanderzusetzen.
Im Frühjahr gehen dann wieder die Treffen los, da kann ich dann auf das eine oder andere mal fahren. Momentan sind ja wohl die meisten Wagen eingemottet (wäre meiner auch!).
Ich hatte ja oben noch ein paar Fragen gestellt. Vielleicht hat der eine oder andere ja noch eine Antwort parat.
Danke,
Markus
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Beitrag #28 von VAPEURCHAPELON » Mo 7. Nov 2016, 12:17

mareje hat geschrieben:Ich hatte ja oben noch ein paar Fragen gestellt. Vielleicht hat der eine oder andere ja noch eine Antwort parat.

Das hier?:
  • In welchem MJ / in welcher Ausstattung wurde welches Cockpit verbaut? Ich kann mich z.B. noch nicht mit den Amaturen anfreunden, die alle einzeln sind. Beispiel siehe hier
    Hat das etwas mit der Cartier-Edition zu tun? Denn das gibt es sowohl beim Mark IV als auch V

  • Wo und wann wurde das Heck mit der imitierten Reserverad-Mulde verbaut? Mit ist schöner als ohne.

2. hatte ich bereits beantwortet.
1. hat nichts mit der Ausstattung zu tun, sondern ist ebenfalls - zumindest meiner Erinnerung nach (Experten mögen mich da bei Bedarf bitte korrigieren!) - eine "Eigenheit" der MARK-Modelle. Dein Beispielbild ist ein MARK V.
Also entweder Reserveradmulde + Einzelinstrument oder umgekehrt.

Gruß

J
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Beitrag #29 von mareje » Mo 7. Nov 2016, 12:43

OK, danke!
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grimfrostbart
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Beitrag #30 von grimfrostbart » Mo 7. Nov 2016, 21:05

rollerball hat geschrieben:Kann sein, daß ich bald ein paar Autos aus meiner Sammlung abgebe...die kannst Du Dir in Münster ansehen, probefahren und Du kaufst nicht die Katze im Sack....bei Importen hast Du immer eine gewisse Unsicherheit und ich habe in der eigenen Werkstatt schon alles Notwendige gemacht...

Schau mal auf meinem Youtube Channel, ob Dir was gefällt...da sind ein paar Autos in Deiner Preislage dabei...

https://www.youtube.com/channel/UCfzHQo ... TAziwuJD-g

Ich glaub wir müssen uns mal unterhalten :D
Gibts dich irgendwo bei fb oder so, dass man da mal etwas bequemer in Kontakt treten könnte? :)


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