Fred für moderne Lincoln Town cars als daily driver

Beitrag **#11** von **Nordmende** » Mi 11. Sep 2013, 20:03

Sag doch mal was dazu wie sich dein Lincoln Town Car im Alltag bewährt ;)

Beitrag **#12** von **673Cui** » Mi 11. Sep 2013, 20:17

Ich fahre meinen 1993iger Towncar seit 2001, also mittlerweile 12 Jahre. Allerdings nicht als Daily Driver. Hat seit dieser Zeit keinen Winter gesehen.

In der Zeit davor ist der Wagen offensichtlich als Alltagsfahrzeug (in Deutschland)genutzt worden. Dabei war Rost am Rahmen (hinterer Wagenbereich) schon ein Thema. Das Differenzial hatte Ölverlust (80.000km). Siehe auch mein Restaurationsbericht zu dem Wagen.

Trotzdem ist der Wagen sehr robust und leicht zu reparieren, basiert halt zum größten Teil auf FORD Großserientechnik.

Als Alltagswagen würde ich den Wagen nicht nutzen wollen, bei 5,56m Länge stößt man (zu) oft an die Grenzen der deutschen Parkplatzsituation.

Gruß

Hanns

In einem anderen Fred diskutierten wir neulich über ein 1996er TC, das in Düsseldorf für 13.900 EUR angeboten wird und Joschka meinte, solche Autos gäbe es in USA für $5000.

Ich war da skeptisch, ob das wirklich so billig möglich ist, aber es stimmt wirklich.

Dieses wirklich schöne 1996er Town Car

wurde gerade bei ebay versteigert - und siehe da: Winning bid $4400,-!

muss es denn ein TC sein, oder würde auch ein Mark gehen?

bei mir hier bewegen 2 bekannte ihre TC´s das ganze Jahr. Wobei sie alle mit elektronischen kleinigkeiten ihre probleme haben, aber nichts wildes.

ich glaube aber die TC mit der 4.6L maschine kann man nicht auf euro 2 umschlüsseln, das ging nur bei den Mark VII 302 HO motoren mit dem kennbuchstaben E. Das ist der grund warum ich nen Mark habe und kein TC. Und die bekannten haben es auch nicht hinbekommen.

ich würde mir aber, wenn ich die wahl hätte ein weisses 2001er modell holen.

funkbrothers schrieb: muss es denn ein TC sein, oder würde auch ein Mark gehen?

Also, wenn dann schon ein TC, weil es wäre der geräumige "Zweitwagen" zu einem 2014er Camaro.

Zur Kfz-Steuer hat doch Nordmende diesen Link gepostet:

http://www.starlimos.de/de/verkauf/limos-auf-lager/tuev-und-zulassung.html

Beitrag **#16** von **Nordmende** » Do 12. Sep 2013, 11:39

Und bis 96 steht da Euro 1

Mein aktueller Stand ist das man diese Autos nur noch mit Kaltlaufregler mit ABE auf Euro 2 umschlüsseln kann.

Da können wir aber bestimmt ein paar Town Car Fahrer (z.b pinkybrain) was dazu sagen.

Nordmende schrieb:

Für die Autos gibt es in DE Schlüsselnummern - hier

Ich lese daraus folgende Steuern ab (basierend auf 4,6 Liter):

1997-2000 282,-

2001-2003 235,-

2004-2007 310,-

Euro 1 wäre dann 498,-

OK; teuer, aber ginge ja noch.

Beitrag **#18** von **Freki28** » Do 12. Sep 2013, 19:15

Nicht ganz so jung, dafür jedoch relativ günstig und ab nächstes Jahr Oldtimer:

http://www.fineluxurycars.v12soft.com/inventory/view/6890959?1984+Lincoln+Town+Car+4dr+Sedan+Signature+Miami+FL

und hier noch einen Jüngling

http://www.mcguinness2.com/detail.aspx?id=3341520&PrefID=1771&.aspx

Beitrag **#19** von **673Cui** » Do 12. Sep 2013, 20:24

Hallo

Ich fahre sowohl einen Towncar (1993) und einen Mark VII (1986) Beide mit Euro2.

Den Towncar habe ich bei Mucar in Heidelberg umschlüsseln lassen. Ist schon einige Zeit her, aber halt einfach mal nachfragen:

http://www.mustang-tuning.de/tuv.html

Den Mark VII habe ich bereits mit Euro2 gekauft.

Gruß

Hanns

Beitrag **#20** von **Fraenki** » Do 12. Sep 2013, 22:04

passend zum Thema