Anzeigen außer Gefecht

Fragen - Antworten - Lösungen zur Lincoln-Technik
Benutzeravatar
Maxx900
Benutzer
Benutzer
Beiträge: 479
Wohnort: Bochum
Lincoln: ex. Town Car 97, ex. 71 Mark III
Continental Convertible 65

Anzeigen außer Gefecht

Beitrag #1 von Maxx900 » Mo 10. Aug 2026, 14:49

Moin,
wer hat eine Idee? Meine Anzeigen steigen bei Hitze aus, aber was haben die überhaupt miteinander zu tun?
Ich fahre los - Öldruck normal, Tank halb voll, Temperatur im Mittelfeld. Nach einer Weile, insbesondere wenn es draußen sehr heiß ist, steigen die Anzeigen aus und sind am rechten Anschlag. 
Nach Abkühlung  funktioniert es dann wieder, bis es das Problem erneit auftritt.


IMG_4352.JPEG
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

Benutzeravatar
460erbigblock
erfahrener Benutzer
erfahrener Benutzer
Beiträge: 1259
Wohnort: magdeburg

Anzeigen außer Gefecht

Beitrag #2 von 460erbigblock » Mo 10. Aug 2026, 20:17

dein ivr,instrument voltage regulator ist wohl im eimer,der macht aus 12v 5v welches die instrumente nur brauchen,durch die hitze können der heizdraht und das bi metall im inneren backen bleiben(er braucht beides da das gerät pulst(ein und aus schaltet)).
somit läßt er dann volle 12v durch,also nicht lange anlassen sonst gehen die anzeigen kaputt.
ggf prüfen ob masse fehlt zur karosse,dann regelt das teil nicht und schickt 12v durch.
ggf regler ersetzten,gibt wohl elektronische mittlerweile.
der sitz wohl links von der uhrenconsole,also von da kommst ran wenn du die ausbaust.

gruß marco
78er Lincoln Continental Mark V 460er (ehemals)
79er Ford F250 Ranger 400er mit C6 4x4
the life is too short to drive a cheap car

Benutzeravatar
Maxx900
Benutzer
Benutzer
Beiträge: 479
Wohnort: Bochum
Lincoln: ex. Town Car 97, ex. 71 Mark III
Continental Convertible 65

Anzeigen außer Gefecht

Beitrag #3 von Maxx900 » Di 11. Aug 2026, 13:31

Hi Marco, danke für den Hinweis. Das wird es mit Sicherheit sein.
Gibt die Regler auch elektronisch, wie ich gesehen habe.
Shit - da kommt man wieder nur so schlecht ran.. Hab schonmal zur Reinigung das ganze Armaturenbratt auseinander gebaut.
Geht, aber ist Uhrmacherarbeit.
IMG_4633.JPG
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

Benutzeravatar
460erbigblock
erfahrener Benutzer
erfahrener Benutzer
Beiträge: 1259
Wohnort: magdeburg

Anzeigen außer Gefecht

Beitrag #4 von 460erbigblock » Di 11. Aug 2026, 19:14

wenn du schon alles auseinander hast,schau dir das amperemeter an,da soll wohl der volle saft von der lichtmaschine rüber gehen und es gibt gerne mal brandenburg,soll man gegen voltmeter austauschen und den saft von der lima direkt zur batterie leiten.
weiß aber nicht ob es da voltmeter gibt die sich dann der optik der alten amaturen angleichen.
habs nur so gelesen,also als anmerkung.

gruß marco
78er Lincoln Continental Mark V 460er (ehemals)
79er Ford F250 Ranger 400er mit C6 4x4
the life is too short to drive a cheap car


Zurück zu „Lincoln - Technik“

Wer ist online?

Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 4 Gäste